社會對立就是這樣產生的，最後就寵物禁入。
有飼主在高鐵上將寵物從籠子抱出，放在座位上拍照，他覺得這只是幾秒，不妨礙他人，因此跟網友吵起來。
先不批判這樣的行為如何，就單純寵物友善層面來說：
大部分人會認為寵物友善是：「只要寵物可以進去，然後在裡面都不要被限制最好，不然都是假友善。」
但真正的寵物友善是：「環境對寵物身心健康，且不造成他人困擾」。簡單說就是飼主責任的延伸。
若你都不在乎他人感受去尊重他人，為什麼人家要對你的寵物友善？
就像事件中的飼主，他認為寵物狗的腳很乾淨，站在椅子上沒關係。確實，很多飼主還很愛吸自己寵物的腳呢！
但，那是飼主啊。別忘記，寵物飼養人口，僅占全國1/3戶以下，2/3戶以上不養寵物或是對寵物厭惡的人怎看呢？大概就是，飼主和寵物大多就是這個樣子，令人討厭。
社會對立就是這樣產生的，最後在龐大的抱怨和人力、成本提高下，業者就會取消寵物友善。
不是要人家接受你的寵物，才能實踐寵物友善，才能推動寵物友善。
實際上該做的是，你必須要教養你的寵物，也必須在乎他人感受，別人才容易接受你的寵物。一步一步的才能達到真正的寵物友善。
也因為這樣，我們推動的寵物友善一定要站在飼主、非飼主、商家三方立場去思考的。不能僅站在飼主立場。
無論是台鐵、高鐵、其他大眾運輸，包含船運。他們事實上並沒有想要寵物友善，原因很簡單，文中有說寵物飼養人口的比例差異，他們會承擔更大的客訴和抱怨。這些都是隱形成本。
所以大家努力爭取來的寵物友善，就會被這些過度自我的舉動給取消。事實上已經有太多例子發生了，原本是寵物友善，之後變成寵物禁入。
那麼，大家可以思考看目前大部分動團和政客們推動的寵物友善，是什麼角度和概念在推動的呢？是不是要大家來接受寵物，才能寵物友善，卻完全不提飼主責任呢？
這些舉動，很可能會造成未來在寵物友善推動上窒礙難行。
其實所有的大眾運輸的營運方，打從心底就不太想要寵物友善，原因是會有很多的顧客抱怨。我們說過，寵物飼養人口不到全國1/3戶，2/3戶以上人口中有許多人是不喜歡寵物或對其過敏的。
例如我們幾年前發動的台鐵寵物友善車廂聯署前，台鐵就是以這樣的方式拒絕提升寵物友善：
『2019年2月時，台北市議員跟台鐵建議，卻被台鐵以52%的民眾不同意拒絕。』
後來2019年10月，小米遊記發動聯署，希望台鐵可以有寵物友善車廂，而台鐵在感受到社會壓力後，聯署尚未完成就願意進行會議，將寵物籠子加大。雖然米爸提的寵物友善車廂以及醫療個案協助，並沒有被台鐵重視和採納。
現在就連現在我們正在協助進行的新臺馬輪寵物友善案，營運方對於寵物友善的態度，也如此，畢竟不養寵物的人占多數，他們首要照顧的一定是多數，他們並沒有錯。
營運方承受著很多的壓力，清潔、消毒、除臭、衛生，甚至是顧客抱怨，這些全都是成本。
我們遇過太多原本是寵物友善，最後因為一些不在乎他人感受的飼主，營運方最後決定不寵物友善。
對營運方來說，有沒有寵物友善根本就不影響他們的營收，不要寵物友善成本降低，受眾增加反而營收和利潤會提高。
請珍惜願意讓寵物友善的商家或營運方，及不養寵物卻願意支持寵物友善的人們。去在乎他們的感受，不要讓他們覺得後悔。多數人的努力，可能因為幾個人，甚至一個人就可以毀掉了。
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作者
檔案
- Travel of Rice 小米遊記
- 我是《Travel of Rice 小米遊記》的作者，大家都叫我米爸。
從年輕時期便投入網路應用與數位創新的領域，專長於大型社群機制設計與平台架構。曾以自建的原型系統，獲得資策會第1屆 IDEAS Show 評審獎第一名，並代表台灣登上國際舞台，勇奪 2008 DEMO CHINA「Demo God China」的優勝肯定。
2014 年，我發起了「FURKID 計畫」一個以寵物為主體的網路社交平台。這個計畫其中一部分，希望透過科技與機制，推動生命教育、奠定飼主責任的基礎，真正從源頭降低台灣的寵物棄養率，並帶動「寵物友善環境」的長遠發展。
對我而言，「寵物友善」不是給飼主方便，而是讓動物能真正安心自在；「生命教育」也不只是短暫的感動或摸摸動物，而是讓孩子理解、尊重，並在心中種下責任的種子。這是教育，也是制度，更是未來社會的文化基石。
這一路上，我最重要的女兒 小米，一直與我同行。她陪我上山下海，走進校園，陪伴成千上萬的孩子，成為世界上到過最多學校、教過最多學生的狗老師，期間還獲得了2021親子天下的教育創新100。她不只是我的家人，更是這份信念最堅定的夥伴。
我相信：
沒有責任的動保，什麼都保護不了。
當責任落實了，友善環境與動物福利，自然會產生。
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