我們需要的，不是讓寵物更自由，而是讓飼主更有責任
2025 年 4 月 12 日，北捷將再次推出寵物友善列車。這樣的設計初衷或許是好的，但我們是否停下來思考過：真正有觀念的飼主，在乎的是什麼？
我們認為，與其盲目推動「寵物友善」政策，更重要的是落實「飼主責任」，並建立社會共識與配套措施，避免造成對立、衝突和意外。
2019 年，我們曾提出「台鐵寵物友善車廂」的公共政策聯署，訴求並非讓所有寵物都能自由搭乘，而是推動「讓願意遵守飼主責任的飼主」擁有示範空間，建立三方共贏的環境。不幸的是，相關單位當時僅流於形式，缺乏後續實質推進。
從「飼主友善」走向社會對立？
這幾年來，我們不斷看到政策打著「寵物友善」的名義，實際上只站在飼主角度出發，忽略了動物本身的感受，以及其他乘客或公眾的權益。這樣的做法，其實更接近「飼主友善」。
如果沒有飼主責任的落實，開放公共運輸只會導致：
- 非飼主的不滿與抱怨增加。
- 社會對立加劇。
- 最終友善政策反而被收回，對真正負責任的飼主更不公平。
或許我們可以思考，有多少場所原本歡迎寵物，最後卻因部分飼主失當的行為而被迫禁止？
友善不是口號，而是對細節的理解
以北捷這次的做法為例，文宣中出現「可與飼主一起在車廂內自由探索」的字眼，這樣的構想雖富創意，但是否考慮過以下問題？
- 高峰時段，其他乘客的使用權如何保障？
- 擁擠、狹窄環境下，動物會不會感到緊迫與不安？
- 對短吻犬種而言，封閉空間會不會增加熱衰竭風險？
- 在緊張狀態下鼓勵互動，真的對動物有益嗎？
我們也理解，這些文案與規劃，往往由非專業單位設計，最後再請專業人員（獸醫師、訓練師）背書。這樣的流程其實反映了政策推動的錯位。
國外的寵物友善好先進
事實上，國外能讓寵物不上籠搭車，是因為：
- 寵物須通過穩定度評估
- 飼主必須證明有能力控制寵物
但台灣目前並無類似制度。若我們缺乏基礎的飼主責任教育與制度設計，便貿然推動開放措施，只會引發更多爭議。
所以我們應該問的是：要先擴大寵物自由，還是先建立飼主責任的文化與示範機制？
真正的改變，從責任、教育開始
多年來，我們選擇進入全台校園，推動以「飼主責任」為核心的生命教育，陪伴下一代建立正確的觀念。因為我們相信，唯有從源頭改變，才能讓社會真正接納寵物，減少對立與誤解，讓動物能被尊重與善待，而不是當成娛樂工具。
與其一味要求寵物能上車、上飛機、進餐廳，我們更在乎的是「飼主是否有能力與責任，讓寵物在這些環境中裡被妥善照顧，並不造成他人困擾。」沒有飼主責任的「寵物友善」，最後只會變成社會對立的導火線。
我們需要的，不是「讓寵物更自由」，而是「讓飼主更有責任」。
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作者
檔案
- Travel of Rice 小米遊記
- 我是《Travel of Rice 小米遊記》的作者，大家都叫我米爸。
從年輕時期就投入網路應用與數位創新的領域，專長於社群機制設計與平台架構。過去曾以自己一手打造的原型系統，獲得資策會第1屆 IDEAS Show 評審獎第一名，並代表台灣前往國際舞台，勇奪 2008 DEMO CHINA「Demo God China」的優勝肯定。
這些年，我的重心從技術轉向教育。我與我最重要的女兒「小米」，一起投入由我在2014年發起的「FURKID 計畫」，希望透過教育與設計，真正降低台灣的寵物棄養率，也讓這個社會逐漸成為一個飼主與非飼主都能彼此尊重、包容共存的友善環境。
我相信，「寵物友善」不該只是方便飼主，而是要讓動物真正感到安心；生命教育，也不該只是摸摸動物、說說愛，而是要在孩子心中種下尊重生命的種子。這就是我和小米努力的方向。
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