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title: "我們需要的，不是讓寵物更自由，而是讓飼主更有責任"
author: "米爸"
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date_modified: "2025-06-03T12:25:36Z"
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2025 年 4 月 12 日，北捷將再次推出寵物友善列車。這樣的設計初衷或許是好的，但我們是否停下來思考過：真正有觀念的飼主，在乎的是什麼？

我們認為，與其盲目推動「寵物友善」政策，更重要的是落實「飼主責任」，並建立社會共識與配套措施，避免造成對立、衝突和意外。

2019 年，我們曾提出「台鐵寵物友善車廂」的公共政策聯署，訴求並非讓所有寵物都能自由搭乘，而是推動「讓願意遵守飼主責任的飼主」擁有示範空間，建立三方共贏的環境。不幸的是，相關單位當時僅流於形式，缺乏後續實質推進。

## 從「飼主友善」走向社會對立？

這幾年來，我們不斷看到政策打著「寵物友善」的名義，實際上只站在飼主角度出發，忽略了動物本身的感受，以及其他乘客或公眾的權益。這樣的做法，其實更接近「飼主友善」。

如果沒有飼主責任的落實，開放公共運輸只會導致：

- 非飼主的不滿與抱怨增加。
- 社會對立加劇。
- 最終友善政策反而被收回，對真正負責任的飼主更不公平。

或許我們可以思考，有多少場所原本歡迎寵物，最後卻因部分飼主失當的行為而被迫禁止？

## 友善不是口號，而是對細節的理解

以北捷這次的做法為例，文宣中出現「可與飼主一起在車廂內自由探索」的字眼，這樣的構想雖富創意，但是否考慮過以下問題？

- 高峰時段，其他乘客的使用權如何保障？
- 擁擠、狹窄環境下，動物會不會感到緊迫與不安？
- 對短吻犬種而言，封閉空間會不會增加熱衰竭風險？
- 在緊張狀態下鼓勵互動，真的對動物有益嗎？

我們也理解，這些文案與規劃，往往由非專業單位設計，最後再請專業人員（獸醫師、訓練師）背書。這樣的流程其實反映了政策推動的錯位。

## 國外的寵物友善好先進

事實上，國外能讓寵物不上籠搭車，是因為：

- 寵物須通過穩定度評估
- 飼主必須證明有能力控制寵物

但台灣目前並無類似制度。若我們缺乏基礎的飼主責任教育與制度設計，便貿然推動開放措施，只會引發更多爭議。

所以我們應該問的是：要先擴大寵物自由，還是先建立飼主責任的文化與示範機制？

## 真正的改變，從責任、教育開始

多年來，我們選擇進入全台校園，推動以「飼主責任」為核心的生命教育，陪伴下一代建立正確的觀念。因為我們相信，唯有從源頭改變，才能讓社會真正接納寵物，減少對立與誤解，讓動物能被尊重與善待，而不是當成娛樂工具。

與其一味要求寵物能上車、上飛機、進餐廳，我們更在乎的是「飼主是否有能力與責任，讓寵物在這些環境中裡被妥善照顧，並不造成他人困擾。」沒有飼主責任的「寵物友善」，最後只會變成社會對立的導火線。

我們需要的，不是「讓寵物更自由」，而是「讓飼主更有責任」。

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